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      專注新能源產業堅瑞沃能打造開放共贏生態鏈

      2017-09-19 11:17:15 來源:中國新聞網

         中國汽車工業協會最新公布的數據顯示,2017年1-8月,純電動汽車產銷分別完成28.4萬輛和26.0萬輛,比上年同期分別增長45.4%和43.5%。在消化“騙補”、補貼退坡、目錄調整等影響后,我國新能能源汽車產銷重新迎來高速增長。

        日前,一些國家已制定禁售傳統燃油汽車時間表,目前工信部也啟動了相關研究,將會同相關部門制定我國的時間表。另一方面,盡管各方反映不一,但2018年起新能源汽車執行“雙積分辦法”已是板上釘釘。

        一般而言,雙積分政策主要是將乘用車燃料消耗限值和新能源汽車積分并行管理,這幾乎等同于對車企新能源汽車產量作出了固定要求,汽車企業自身必須生產、銷售足夠量的新能源汽車,否則只能購買其他企業的新能源汽車正積分,或者削減自身傳統燃油汽車產量。業界普遍認為,這對新能源汽車產業的發展是重大利好,意味著新能源汽車產業開始由“政策驅動”為主轉向“法規驅動”為主。

        面對新能源汽車持續增長的市場需求和諸多政策利好,堅瑞沃能副總經理、董秘李軍向媒體表示,“在未來發展方向上,堅瑞沃能自去年開始已著手剝離消防方向的業務,動力電池將是公司未來唯一的主業?!?

        動力電池作為新能源汽車的核心部件,以堅瑞沃能為代表的新能源電池企業正在迎來巨大的市場機會,堅瑞沃能從“消防安全+新能源”的雙戰略布局逐漸轉向以新能源產業為核心也就不足為怪了。據公開數據顯示,堅瑞沃能旗下全資子公司深圳市沃特瑪電池有限公司是國內排名前三的主流動力電池企業,其出貨量超過行業平均發展速度下,預計下半年的出貨量將持續快速增長。

        互聯網行業的“爆款”策略已經獲得了被驗證的正確性,正所謂“因為專注,所以專業”,沃特瑪也因為專注動力電池的高端創新技術研發,逐漸形成了行業的核心競爭力,搶先在安全、低溫、快充、壽命等方面實現了動力電池的技術突破。比如,沃特瑪在行業率先研發出在 -20℃仍能正常充放電的低溫電池,在新疆北部通過嚴寒測試,為北方地區推廣純電動汽車掃清了障礙;基于沃特瑪領先的高倍率快充電池技術和淺充淺放的模式,目前已經實現單體6C充放電、成組2-3C充放電,即20-30分鐘充滿電,快充速度是同行2-4倍以上。

        2017年以來,國家對新能源汽車的“去補貼化”日趨明朗,這種成本壓力一部分也間接“轉嫁”到動力電池企業,驅動其不斷進行創新升級,讓市場機制更好地發揮“優勝劣汰”的作用。而新能源汽車涉及的產業鏈上下游企業特別多,單打獨斗很難形成持久的市場競爭力,與上下游企業保持緊密合作就成為了不可逆轉的趨勢。

        沃特瑪通過發揮自身的規模優勢,原材料采購實行統一批量采購,建立了比較完整的原材料供應鏈,與產業鏈上游企業建立了長期穩定的合作關系。在產業鏈下游,由于沃特瑪在技術水平、產品質量、交期和服務上一貫的良好口碑,收獲了東風特汽、一汽客車、大運汽車、中國重汽豪沃、廈門金旅、南京金龍、上海申龍、珠海銀隆、江蘇九龍、奇瑞萬達、唐駿歐鈴等國內知名整車企業客戶的認可。

        沃特瑪在2013年10月牽頭成立了“中國沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟”,聯盟整合了新能源汽車產業鏈上下游185家核心企業,成員企業已發展至1000余家,成為了名副其實的中國最大的新能源汽車領域開放性平臺。當1000多家企業變成聯盟生態的時候,規模經濟的優勢也就突顯出來了。成員企業專注打造最好的產品,供應鏈、銷售、品牌、數據等方面則可以共享聯盟資源,真正實現資源整合、優勢互補,達到多方共贏的目的。


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      地铁里的诱惑